據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)平均停車位利用率僅為30％，越大型的停車場(chǎng)車位利用率越低。許多城市寫字樓平均停車高峰在早上開(kāi)始，中午后逐漸下降。 大型購(gòu)物中心的停車高峰從中午開(kāi)始，持續(xù)到晚上。 普通住宅區(qū)的停車高峰在夜間集中，白天有很多閑置停車位。

這就導(dǎo)致了一方面城市停車位不足，另一方面停車位利用率低，造成停車資源的大量浪費(fèi)。 “互聯(lián)網(wǎng)停車”依托物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，無(wú)線通信，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合云停車服務(wù)平臺(tái)，將各停車場(chǎng)停車時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，充分利用城市閑置資源。

現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時(shí)代，借助微信公眾平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)錯(cuò)峰停車功能。如果你在一個(gè)繁忙的小區(qū)地段，白天的時(shí)候住宅區(qū)會(huì)有更多的停車空地。微信可以將信息推送出去，并引導(dǎo)到步行街購(gòu)物的小區(qū)居民在附近的小區(qū)停車。晚上9點(diǎn)以后，步行街的停車位就會(huì)有很多空閑的，微信可以引導(dǎo)小區(qū)居民把車停在步行街，解決小區(qū)夜間停車的問(wèn)題。

基于對(duì)市場(chǎng)，對(duì)業(yè)主用戶，對(duì)產(chǎn)品審視回顧的互聯(lián)網(wǎng)思維，互聯(lián)網(wǎng)智能停車場(chǎng)簡(jiǎn)化了停車的繁瑣步驟，改變了人們的停車習(xí)慣。更有效地利用現(xiàn)有停車場(chǎng)系統(tǒng)，有效緩解了停車的供需矛盾。隨著越來(lái)越多的停車場(chǎng)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，停車場(chǎng)越來(lái)越智能化是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。 作為城市靜態(tài)交通的一個(gè)重要組成部分，互聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)在使城市停車場(chǎng)資源利用率最大化的同時(shí)，也將大大推動(dòng)智慧城市建設(shè)。